西域大概是猙獰的，所以當人們談到去蘇杭使用的動詞多是“游覽”，而去西部多用“征服”。
粗風礪石、驕陽似火是西域給人的印象，生存資源的匱乏導(dǎo)致征戰(zhàn)在歷史上就是西域的主題，匈奴與漢唐朝廷之間的對抗在此消彼長之間往復(fù)循環(huán)，這樣常年的沖突中也不可避免的包含了融合，貿(mào)易往來、技藝互通甚至包括民族間的通婚也在西域歷史上留下不可磨滅的印記。作為東西方文化交流的重要通道，漢唐時期大大小小的絲綢之路沿著天山的南北麓在西域交織著。這所有的征戰(zhàn)與交融為西域留下了無比神秘的文明遺跡，正是這些遺跡在那個地理大發(fā)現(xiàn)的年代里點燃了數(shù)位中外探險家和科考人員的熱情，他們把自己的學識乃至生命奉獻在這茫茫的戈壁荒漠中。其中為國人所熟知的，時任中國羅布泊科學考察隊長的彭加木在1980年6月17日這天為了出去找水，從此消逝在羅布泊。而2014年6月17日正是我們準備出發(fā)前往羅布泊的日子。

從未涉足無人區(qū)的我，坦然接受這次挑戰(zhàn)

無人區(qū)，額來咧~~！

這也許是天做的巧合，也許是冥冥之中的授意，選擇這天出發(fā)無意中讓我們穿越無人區(qū)的行動多了一些致敬的味道。這里特別要提到的是，另一位同樣知名的中國探險家余純順也是在6月不幸殞命羅布泊，難道說“6月不過羅布泊”真的是一句難以打破的魔咒嗎？

哈密用一場罕見的雨迎接我們的到來

其實我們的旅程遠遠不只是穿越羅布泊這么簡單，從新疆的哈密出發(fā)要穿越羅布泊、阿爾金山、可可西里三大無人區(qū)，中間將途經(jīng)米蘭古城、格爾木、沱沱河、當雄最后抵達拉薩，全程2800多公里。而我們的交通工具是東風雪鐵龍新世嘉——城市緊湊型轎車，這雖然比早年探險家所使用的駝隊已經(jīng)方便了很多，但是這樣一種安排讓我們的穿越無人區(qū)的行動還是有了挑戰(zhàn)的感覺。

雪鐵龍新世嘉帶我們完成挑戰(zhàn)

就讓風沙成為我們的勛章吧

落地哈密之前機翼下的荒涼已經(jīng)給人一個下馬威

動身之前，西部對我來說是一片未知之地。同樣的情況在漢代也是如此，公元前138年，漢武帝派遣張騫出使西域之前，當時整個國家對于西域的了解也近乎為零，所以張騫的西行也被稱為“鑿空”之旅。