經過一年多的緊張建設,黃山高鐵北站站房及相關工程進展迅速,有望年底竣工。
黃山高鐵北站是京福、皖贛、黃杭3條高鐵在黃山市的交會點和重要節點,建筑面積近4萬平方米,規模在京福高鐵線合肥至福州沿線站房中位列第三,僅次于福州站和合肥站。站房地下、地上共四層,設計總規模為3座站臺,7條線路,其中5條到發線和2條正線。站房以“古徽新韻”為建筑創意,以黃山為題,融入黃山云海、古松及徽派古建筑等元素,并沿城市景觀軸線中軸對稱布置,東西向長205.6米,南北向寬50.5米,站房軌道東西向設置。目前,站房主體結構已通過竣工驗收,屋頂鋼架結構完成,開始站房內裝修;站臺雨棚進入鋼結構施工。為更好理解站房構建,高鐵北站總工劉鵬拿出站房圖例介紹,“站房人行交通采用上進下出形式,一站式,無轉乘。乘車旅客從高架落客平臺到達后,進入車站購票、候車,從天橋到達各站臺乘車;地下設游客集散中心,抵達旅客通過地下通道從集散中心分流。”
完善的站區配套設施將使黃山高鐵北站成為車流“無障礙”和客流“零換乘”的交通綜合樞紐。在站房前即是站前廣場,有3萬平方米的地下停車場,其主體結構已于8月5日封頂,正在進行后澆帶、防水劑回填施工,預計9月10前全部完成,9月1日開始內部裝修,12月10日前可全面完成。站前廣場設置停車區域,可供公交車、出租車和部分社會車輛停泊,讓市民“進得來、出得去”;此外,還建設黃山高鐵公路綜合客運樞紐站,方便換乘旅客。“現在每天都有200多人、20臺套機械全力施工。”項目施工方負責人介紹道。落客高架平臺與站前大道等道路相連,方便人車分流,提高進出效率。目前,高架平臺已完成樁基、立柱施工,正在進行箱梁支架搭設及箱梁結構施工,預計12月20日完成結構,2015年1月20日前完成鋪裝記錄及標志標線施工。站前廣場景觀、綠化設計也即將進場施工。
年底竣工,明年5月將開通的黃山高鐵,將為到黃山旅游的游客提供更加快捷的交通方式,將有助于游客到黃山自助游,更有利于黃山旅行社組織黃山二日游、黃山一日游的地接團隊,也有利于組織黃山市區出省到全國旅游。
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