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　　停牌多時的海航控股于6月8日晚間一口氣發布多個公告，正式揭開了其重組預案的面紗，按照計劃，該公司將斥資超百億收購海航集團旗下資產，同時向淡馬錫等投資人募集不超過70億元資金用于購買飛機以及多個項目建設。業內人士指出，如果海航控股重組舉措獲準，不僅自身業務可向航空全產業鏈延伸，還有望給母公司海航集團“輸血”減負。

　　具體來看，海航控股計劃從海航集團及其附屬公司手中購買航空培訓、維修業務和航空公司等資產，包括海航航空集團購買其持有的海航技術60.78%股份、HNA Aviation 59.93%股份、天羽飛訓100%股權;向交易對方天津創鑫投資購買其持有的西部航空29.72%股權;向交易對方海航西南總部購買其持有的西部控股60%股權。上述股權收購總計耗資104.78億元。值得關注的是，交易完成后，海航控股的實際控制人將發生變化，由海南省國資委變為海南省慈航公益基金會。

　　此外，海航控股還將向不超過10名特定投資者非公開發行A股股票募集配套資金，籌資不超過70億元，終發行股份數量以公司總股本的20%為限。據悉，除了淡馬錫外，其他特定投資人還包括符合法律法規規定的境內產業投資者、證券投資基金管理公司、證券公司、信托投資公司、財務公司、保險機構投資者、合格境外機構投資者、自然人投資者以及其他合法投資者等。

　　記者梳理發現，目前，海航集團旗下主要設置四大業務板塊，分別為海航客機、海航物流、海航航旅以及海航資本。其中，海航控股為海航航旅下屬公司，囊括了海航集團最主要的航空業務，旗下除海南航空外，還投資控股新華航空、長安航空、山西航空、云南祥鵬航空、烏魯木齊航空等多家航企。

　　業內分析人士指出，未來拿下母公司多項業務后，海航控股的主營業務將能實現從客運向上游的航空器維修及飛行培訓延伸，加強競爭實力。更重要的是，借助海南自由貿易港之勢，海航控股在全產業鏈布局之后，可在當地航空領域掌握更大話語權。不久前，海航集團高管層也表態，將積極開展飛機維修業務，將海口打造成為中國乃至南太平洋的大型飛機維修基地。

　　“海航控股的重組可分兩個方面來看，在融資領域，因航空企業背負債務較重，所以海航控股以20%股權募資70億元也算合理，且有了淡馬錫的背書，也可以給其他投資者更大信心，”資深航空專家綦琦告訴北京商報記者，“另外，海南的政策利好距離變現還有一段過程，此時海航控股收購母公司多項航空資產，能為海航集團‘輸血’，幫助后者輕裝前行。”