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　　處于市場調整期的國際郵輪行業開始做減法。7月19日，諾唯真游輪發布公告稱旗下諾唯真喜悅號將于2019年4月離開中國市場，執航阿拉斯加航線。這意味著諾唯真游輪旗下唯一一艘在中國市場運營的大型豪華郵輪將暫時退出中國市場。實際上，包括諾唯真在內，當前多個國際郵輪公司也在調整戰略，將銷售壓力較大的船只調離中國市場。自2017年以來，在韓國市場受限后，國內郵輪市場陷入低谷期，加上國際郵輪公司此前的不斷加碼，郵輪市場競爭激烈。業內人士表示，此番郵輪市場做減法有利于市場長期發展。

　　根據諾唯真游輪公告內容顯示，喜悅號2019年夏季將離開中國，進駐阿拉斯加，2019-2020年冬季則航行至美國西岸及墨西哥。暫定行程為4月10日離開上海，4月26日到達西雅圖。

　　對于喜悅號離開的原因，諾唯真游輪中國區董事總經理向宇澄表示，此次調整是公司整體的戰略規劃所需，中國市場對諾唯真集團來說至關重要。同時，諾唯真游輪對中國市場的信心沒有改變，對長期在華發展的決心更是堅定。

　　據了解，諾唯真喜悅號于2017年6月進入中國，并以上海為母港，該船排水量16.8萬頓，設施非常豪華。不過，有旅游從業人員坦言，正因為是這樣的豪華郵輪，平時登船出游多以中老年游客為主，船上二次消費較少，并不怎么賺錢。

　　實際上，諾唯真喜悅號并非是第一個離開中國市場的郵輪， 2017年11月，公主郵輪便宣布2018年將重點推介海外航線，實際上便是將旗下郵輪暫時調離中國市場。此外公主郵輪還宣布，2018年9月-2019年盛世公主號也將暫別中國，將轉至澳洲郵輪市場運營。2018年3月，中國第一家本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下的新世紀號郵輪也被攜程和皇家加勒比賣掉，TUI集團旗下的Marella郵輪接手，預計該船只將于2018年12月在滿足一定交易完成所需條件下被移交。除了“逃離”中國市場的郵輪，還有一些國際郵輪公司選擇調整航線應對當前競爭激烈的郵輪市場。

　　據中國郵輪產業發展大會今年1月發布的統計數據顯示，由于韓國市場受限以及價格戰導致體驗下降等原因，2017年我國郵輪旅客出入境人次為495.5萬，同比增長8%，增速首次出現放緩的節奏，其中華東地區降溫最為明顯。

　　中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航指出，包船模式導致了中國郵輪市場長期處于低價運行狀態，降低了郵輪品質。業內普遍認為，隨著企業的調整，郵輪市場越來越回歸理性，此番郵輪市場做減法有利于市場長期發展。不過從目前市場動作來看，2019年中國郵輪市場依然充滿競爭。