國內(nèi)入境免稅市場將補齊最后一塊“拼圖”。5月19日，北京商報記者獨家獲悉，天津國際郵輪母港東疆港入境免稅店將在今年內(nèi)落地，并可能會成為我國首家郵輪港入境免稅店，“更新”國內(nèi)免稅業(yè)格局。據(jù)知情人士透露，其實此前上海吳淞口國際郵輪港就已確定今年要開設(shè)一家入境免稅店，未來誰會成為國內(nèi)首家還需要看具體開業(yè)時間，但目前津滬兩地的免稅店均已完成經(jīng)營權(quán)招商，而且為了引導(dǎo)游客的境外消費從郵輪港口回流，郵輪港入境免稅店價格可能會較當(dāng)?shù)貦C場店折扣更高。“目前，我國郵輪港入境免稅店尚處空白，隨著津滬兩家免稅店的落地，我國入境免稅網(wǎng)絡(luò)也將初步形成，境外消費將加速回流。”專家表示。

　　新業(yè)態(tài)補齊免稅格局

　　“此前，在我國的免稅市場中，郵輪港入境免稅店這塊拼圖一直處于缺失的狀態(tài)。”上述知情人士告訴北京商報記者，天津東疆是我國首批獲批設(shè)立入境免稅店的郵輪口岸，已設(shè)有出境免稅店。

　　據(jù)津滬兩個港口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩家入境免稅店都計劃在今年內(nèi)開業(yè)，目前均已進行了經(jīng)營權(quán)的招商工作。具體來說，天津國際郵輪母港入境免稅店經(jīng)營權(quán)由中國出國人員服務(wù)有限公司中標(biāo)，將成為該企業(yè)旗下的第四家入境免稅店;而上海吳淞口國際郵輪港口岸入境免稅店經(jīng)營權(quán)則花落深圳市國有免稅商品(集團)有限公司，中標(biāo)經(jīng)營面積約1700平方米，是該企業(yè)中標(biāo)的第五個口岸入境免稅店，“根據(jù)我們設(shè)定的目標(biāo)，未來吳淞口郵輪港的入境免稅店將比機場免稅店更有價格優(yōu)勢”。上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司董事長王友農(nóng)透露。

　　上述知情人士介紹，國際郵輪港的入境免稅店，是面向所有乘坐郵輪從港口入境人群設(shè)立的，不僅包括境外游客，也包括在境外旅游回國的消費者，而王友農(nóng)也向記者證實了這一說法。

　　公開信息顯示，天津國際郵輪母港位于天津港東疆港區(qū)南端，毗鄰東疆保稅港區(qū)，是我國北方最大的郵輪旅客樞紐，自2010年開港運營以來已累計接待國際郵輪游客350萬人次;上海吳淞口國際郵輪港則位于上海吳淞口長江岸線的炮臺灣水域，是目前我國規(guī)模最大的專業(yè)郵輪碼頭，自2011年10月開港運營以來，已累計接待郵輪2000余艘次，出入境游客約1300萬人次。

　　引導(dǎo)消費回流箭在弦上

　　近年來，我國出境旅游需求總量居高不下，而這也讓中國游客的境外“買買買”熱潮持續(xù)席卷各個旅游目的地。美國《福布斯》網(wǎng)站曾發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2017年中國消費者在境外的旅游支出已接近 2580億美元，是排名第二的美國的2倍。與此同時，財通證券研究報告還指出，目前中國消費者已經(jīng)成為各國免稅消費的主力軍，有62%的中國游客會選擇在免稅店購物，海外人均購物消費金額為762美元。

　　巨大的免稅購物商機，讓境外零售、免稅業(yè)賺得盆滿缽滿的同時，也刺激了我國免稅業(yè)的快速發(fā)展，“隨著我國敲定了兩家郵輪港入境免稅店，我國免稅市場中各個類型業(yè)態(tài)的布局也已接近完整，為下一步我國重點引導(dǎo)境外消費的回流做了鋪墊。”資深旅游專家王興斌直言。

　　不可否認(rèn)，近年來我國的購物消費外流現(xiàn)象明顯。以中國游客境外購買集中的奢侈品為例，有統(tǒng)計顯示，我國僅有23%左右的奢侈品銷售發(fā)生在國內(nèi)。

　　就此，去年財政部、商務(wù)部、文旅部等五部門在《關(guān)于印發(fā)口岸進境免稅店管理暫行辦法補充規(guī)定的通知》(以下簡稱《通知》)中也明確提出，口岸入境免稅店的經(jīng)營主體需豐富經(jīng)營品類，制定合理價格，服務(wù)于引導(dǎo)境外消費回流。

　　值得注意的是，除了補齊郵輪港入境免稅店這塊拼圖外，在海南自貿(mào)港免稅政策出臺后，我國的離島免稅、室內(nèi)免稅店建設(shè)確實進入了一個高潮期。以目前國內(nèi)免稅市場占有率最高的中免集團為例，4月以來，該集團就接連簽約、開業(yè)了北京大型國際機場國際區(qū)免稅店、上海浦東機場1號航站口入境免稅店，以及青島、廈門市內(nèi)免稅店等多個新項目。有觀點認(rèn)為，這也能看出，目前我國免稅企業(yè)都不約而同地將側(cè)重點放在了留住出境游客消費上。

　　“瘸腿”的國內(nèi)免稅業(yè)

　　不過，在王興斌等多位業(yè)內(nèi)專家看來，“備齊”各類免稅店、補全入境免稅消費設(shè)施，只是引導(dǎo)消費回流的第一步，下階段，免稅企業(yè)還需要面對市場發(fā)展不均衡、郵輪旅游預(yù)冷等多道坎。

　　“僅就郵輪港入境免稅店來看，這一業(yè)態(tài)雖然在其他各主要旅游目的地國家大多都有設(shè)置，但主要面對的還是郵輪業(yè)發(fā)達、郵輪旅游市場規(guī)模達到一定程度的國家和地區(qū)。而我國郵輪旅游起步相對較晚，且總體游客量、消費量相對都不算大，而且市場不太穩(wěn)定，這兩年又處于下滑態(tài)勢，因此短期內(nèi)這類免稅店銷售額可能很難比擬機場免稅店。”王興斌直言。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年中國郵輪港口接待郵輪976艘次,同比下降17.3%，接待出入境游客量為488.67萬人次，同比下降1.2%，其中母港郵輪為898艘次，同比下降15.4%，母港出入境游客量為471.42萬人次，同比下降0.58%。

　　王興斌直言，更為重要的是，雖然我國多地都已先后開設(shè)了市內(nèi)免稅店，海南的離島免稅店也聚集了較高的人氣，但整體來看，國內(nèi)免稅業(yè)過度依賴機場免稅店的局面仍沒有得到根本轉(zhuǎn)變。

　　根據(jù)全球免稅行業(yè)媒體MoodieDavitt數(shù)據(jù)顯示，中國國旅旗下的免稅店雖然涵蓋了機場免稅店、機上免稅店、離島免稅店、邊境免稅店等多種類型，并占據(jù)了國內(nèi)免稅市場八成以上份額，但其業(yè)績卻高度依賴機場免稅店這一單一種類免稅店。中國國旅2018年年報也顯示，僅上海機場免稅店和首都機場免稅店的營收就占據(jù)了中國國旅免稅業(yè)務(wù)營收的五成以上。

　　“相較來看，在韓國、法國等免稅業(yè)相對發(fā)達的國家，市內(nèi)免稅店早已超過機場免稅店成為了當(dāng)?shù)孛舛悩I(yè)的主力，并且圍繞這些免稅店，還形成了各種針對外國游客消費、就餐、游覽的旅游線路。”王興斌表示。數(shù)據(jù)顯示，作為全球免稅業(yè)巨頭，樂天免稅店的銷售額中，機場免稅業(yè)務(wù)占比僅占兩成左右。而根據(jù)MoodieDavitt統(tǒng)計，2016年，樂天市內(nèi)免稅店銷售額中僅明洞總店占比就超過一半，樂天機場免稅店銷售額占比不到23%。“可見，我國免稅業(yè)距離形成一個良性發(fā)展的格局，成為拉動境外消費回流的引擎，還有一段路要走。”王興斌表示。(記者 蔣夢惟)