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　　我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車5月23日在青島下線。這標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補(bǔ)航空與高鐵客運(yùn)之間的旅行速度空白，對(duì)于完善我國(guó)立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。

　　5月23日，參觀人員登上時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車參觀。新華社記者李紫恒攝

　　高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)對(duì)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)進(jìn)行了部署，目的是研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國(guó)高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。該項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，由中國(guó)中車組織，中車四方股份公司具體實(shí)施，聯(lián)合國(guó)內(nèi)30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。

　　丁叁叁介紹，經(jīng)過(guò)近三年的技術(shù)攻關(guān)，課題團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　試驗(yàn)樣車作為高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，是高速磁浮的“實(shí)車級(jí)”試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。通過(guò)試驗(yàn)樣車，可對(duì)高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)及核心系統(tǒng)部件進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化。試驗(yàn)樣車的下線，為后續(xù)工程化樣車的研制打下了技術(shù)基礎(chǔ)。“目前試驗(yàn)樣車實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)懸浮，狀態(tài)良好。”丁叁叁說(shuō)。

　　5月23日，參觀人員在時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車上參觀。新華社記者李紫恒攝

　　據(jù)了解，圍繞高速磁浮項(xiàng)目，中車四方股份公司目前正在建設(shè)高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計(jì)今年下半年投入使用。同時(shí)，5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進(jìn)中。按照計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調(diào)試線上開展系統(tǒng)綜合試驗(yàn)，完成集成驗(yàn)證，形成高速磁浮工程化能力。

　　高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)，可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，可在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速“走廊”;用于中短途客運(yùn)，可用于大城市市域通勤或連接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群“一體化”“同城化”發(fā)展。