今年1月1日起，公安部發布新修訂的《駕駛證申領和使用規定》正式實施，新規定將移庫改為倒車入庫，將“標桿”改為“標線”，對百米加減擋、起伏路行駛、限速通過限寬門、通過連續障礙、通過單邊橋等項目進行了調整。伴隨著調整而來的是難度的增加、學車費用的增高，也導致學員在學車上所花費的經歷、時間大幅增加。然而，從目前的駕考市場來看，新駕考政策并沒有對駕校招生帶來特別大的沖擊。為什么考試難、掛科多、耗時又費力的駕考能夠有如此大的魅力呢？

考試科目的調整、難度的增大成為很多學員以及駕校的“攔路虎”。我市的不少駕校表示，在駕考新規剛頒布實行的階段，考試合格率確實有明顯下降，掛科不僅成了學員苦惱的事情，對于駕校和教練員來說也是一件頭痛的事情。由于考試合格率下降，使得目前絕大多數學員派訊周期不斷拉長，這直接導致了駕校學員周轉率的下降。

一方面，“考試難、掛科多”已經成為現代駕考的代名詞。就駕校方面而言，合格率的降低直接導致學員周轉的速度變得更為緩慢，擠壓學員人數越來越多。另一方面，駕校也在根據新規對相關教學內容進行積極的教學調整，經過將近一年的磨合，考試通過率已經有所回升。

除此之外，駕考費用也是有大幅度提升的。新規定實施前駕考報名費一般是3000元左右，而現在上升至少1000元。為什么考試難、掛科多、耗時又費力的駕考還能受到這么多人的青睞呢？汽車作為代步工具，已進入尋常百姓家，而開車也已經成為一技之長。對于很多尚在學校的大學生來說，很多公司招實習生時都有會開車或有駕駛證這一要求，尤其是針對男生。這讓很多大學生感慨“社會競爭這么激烈，多一個證就多一個機會”。對于已經工作的人來說，每天上下班擠公交車，實在很痛苦，聞車內外的渾濁氣味不說，每天等車的時間少則15分鐘，多則半個小時，而坐車的時間就跟跑長途差不多了。如果自己有車的話，無論是工作還是生活都會方便很多，節假日也能帶著家人去自助游，可以更好地享受生活。機動車已經成為越來越普通的代步工具，汽車價格的平民化，也使得駕駛成為許多老百姓生活的必學技能之一。