航空公司的機票定價體系、銷售渠道以及退改簽政策有著繁復的流程和制度，作為普通消費者很少有意愿去了解自己通過點幾下鼠標、手機屏幕或者一個電話便完成的機票預訂背后到底有著怎樣的規則。
而國內經常出現的航班延誤狀況也讓一些網絡詐騙犯盯上了這個領域，利用非法獲取的航班旅客信息以及信息不對稱帶來的盲區實施詐騙活動，給旅客帶來損失。
盡管這一騙局從出現至今已經有近兩年，但目前仍未能夠從源頭上切斷航班旅客信息泄露的渠道，因此盡管航空公司一直在通過多種方式發出預警，但最為有效阻止這一騙局發生的方式顯然是可以接觸到航班信息的這一環節上的所有渠道能夠阻止這些信息的流出。
但目前顯然還沒有能夠真正實現切斷源頭的目標。
一位經常乘坐飛機出行的商務人士方先生近日再次收到一條內容為“尊敬的XX旅客，您所預訂的XX航班已被取消，導致不能正常起飛。收到短信后請及時與本公司聯系，為您辦理退票或改簽，以免影響您的行程”的短信。
方先生對此表示無奈，已經記不清這是第幾次收到類似的信息了。作為一位每年飛行距離超過二十萬公里，對于航空業非常了解的旅客，他顯然對這類虛假信息早已經有了足夠辨識度，但隨著航空旅行的大眾化趨勢，選擇乘坐飛機出行的人群逐年上升，這其中會有很多人是初次或者較少次數航空旅行的經歷，顯然對這類看似官方的信息缺乏足夠的分辨。
正如一些流傳了千百年的騙術，航班信息詐騙屢禁不止的背后就是因為有著足夠利益空間的誘惑。
如果是一位并不了解情況的旅客收到類似于方先生收到的短信，第一反應通常都是撥打短信里留的“客服電話”，這樣便開始一步步落入詐騙陷阱。
“一些假客服會對來電咨詢的旅客說航班改期需要收取一定的費用，并進一步引導該旅客一步步輸入銀行卡等信息，或者要求提供訂票時的銀行卡以便于接收退票款，”一位在國有航空公司從事票務工作的人士對本報記者表示，“通過這樣一步步引導獲取到你的私人賬戶信息之后，你在賬上的資金就完全任人擺布了。”
該人士表示，如果是因航空公司原因造成的航班取消或是改期，按照合同規定是不會收取任何費用的，這一點一定要明確。另外，根據各航空公司現行退票程序，都是聯系原出票地點辦理，只有從航空公司官方網站或通過航空公司熱線購買的機票才會由航空公司直接辦理退票退款手續。
然而，在類似詐騙信息多年無法禁絕的背后，是信息泄露的源頭始終沒有辦法被掐斷。
前述人士對本報記者透露，其實查清來源并不難，因為通常掌握旅客票務信息有這樣幾個渠道，首先是航空公司，再就是航信，第三方的機票代理商通過內部系統也可以查到相關的信息。
中國航空運輸協會理事長李軍此前亦表示，我國已成為全球第二大航空運輸國，目前所認可的客貨運銷售代理人逾萬家，代理人在機票市場銷售中占七成以上。在銷售代理業發展迅速的同時，市場中也存在著大量未經認可的“代理”、“黑代理”等。
根據目前航班假信息詐騙的諸多案例看來，源頭恐怕不僅僅是代理那么簡單，更多的目標也指向了航空公司自身數據庫以及航信系統的數據庫。
此前，信息安全預警平臺——烏云曾經曝光過中國民航信息網絡股份有限公司（下稱中航信）和國內幾家航空公司存在系統漏洞，其內容包括航空公司B2C系統淪陷，千萬機票信息可以查看；民航出入境API系統邏輯缺陷，導致出入境實時數據泄露；航空公司內部員工郵箱賬號和密碼泄露，可登陸公司內部郵件系統。
“系統漏洞是一方面，另外一些票務代理或是航空公司內部非法交易旅客信息的情況也是存在的。”一位從事在線旅游業務的人士對本報記者表示，“我就曾經收到過被承諾‘絕對保真，驗證有效可長期合作’的旅客數據信息推銷，雖然自己沒有買，但據了解，一些同行有購買并驗證確實為真實的信息，并用這些數據開展營銷業務。”
“信息沒有絕對的安全，但要最大程度實現數據的安全性也并不難，航信系統和航空公司自身的系統安全需要加強，對代理人的管理也很重要。”前述從事在線旅游的人士表示，“一旦掐斷了非法買賣旅客信息產業鏈的某一個環節，那么其他環節便不再有意義了。”
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