“盈利只是時(shí)間問(wèn)題。”面對(duì)在線旅游行業(yè)虧損，3月24日在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)，途牛CEO于敦德給出了這樣的回答。和其他典型互聯(lián)網(wǎng)概念一樣，在線旅游在2014年因?yàn)楦鞣N價(jià)格戰(zhàn)、并購(gòu)緋聞異常活躍，伴隨而來(lái)的則是各種巨額虧損，但于敦德認(rèn)為，目前市場(chǎng)還處于搶跑發(fā)展階段。
“在線旅游滲透率依然偏低，中短期至少有20%成長(zhǎng)空間，所以大家依然會(huì)拼命追求增長(zhǎng)。”于敦德表示，2015年途牛將繼續(xù)加大線上線下融合，滲透到二三線市場(chǎng)，到年底建成120多個(gè)區(qū)域服務(wù)中心。
“仍處于投入擴(kuò)張階段”
在線旅游行業(yè)2014年仍處于任性燒錢階段。
4家主要在線旅游上市公司，攜程、去哪兒、藝龍和途牛，2014年都陷入白熱化競(jìng)爭(zhēng)。老牌在線旅游平臺(tái)攜程，第四季也首次出現(xiàn)2.2億元規(guī)模虧損，去哪兒虧損額度擴(kuò)大至6億元，去年5月登陸納斯達(dá)克的途牛，虧損也達(dá)到了1.6億元。
在于敦德看來(lái)，不能簡(jiǎn)單只看虧損，這與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展模式有很大關(guān)系。
“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，更主要是無(wú)形資產(chǎn)，虧損是在虧損，但另一方面企業(yè)品牌、用戶和人才等方面無(wú)形資產(chǎn)，一直都在不斷增長(zhǎng)。”于敦德認(rèn)為，輕資產(chǎn)模式，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)重要特點(diǎn)，尤其是目前在線旅游行業(yè)，更是處于投入擴(kuò)張階段。
至于何時(shí)盈利，于敦德表示目前不會(huì)做預(yù)期，但他表示，“這只是時(shí)間問(wèn)題。”盈利需要等待市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，目前整體而言，線上旅游滲透率依然偏低。
“整個(gè)旅游市場(chǎng)有近3萬(wàn)億元規(guī)模，其中休閑旅游有4000億元規(guī)模，市場(chǎng)空間很大，但各家標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化程度不一。機(jī)票、酒店等相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，目前已經(jīng)做到了30%滲透率，但休閑旅游滲透率依然偏低，前年7%，去年為10%，至少有20%成長(zhǎng)空間，這也是大家目前相對(duì)比較注重增長(zhǎng)的原因。”
實(shí)際上，由于目前在線旅游處于集體虧損狀態(tài)，某種程度上，各家比拼已經(jīng)聚焦在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)速度上。2014年攜程營(yíng)收增長(zhǎng)36%，去哪兒增長(zhǎng)106%，途牛增長(zhǎng)速度為90.9%，藝龍?jiān)鏊僮畹停挥?%。
在于敦德看來(lái)，雖然同屬旅游概念，但途牛與其他OTA不同，屬于高客單價(jià)消費(fèi)，毛利率目前相對(duì)偏低。“隨著未來(lái)規(guī)模壯大，議價(jià)能力會(huì)進(jìn)一步提升，毛利率也會(huì)改善。另外，毛利率偏低，本身也會(huì)形成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)門檻。”
于敦德坦誠(chéng)，盡管公司已經(jīng)上市，但目前市場(chǎng)份額依然偏小，“發(fā)展依然是第一位”，只不過(guò)隨著公司規(guī)模壯大，需要更加注重精細(xì)化管理。
于敦德表示，2015年將延續(xù)2014年策略。一方面繼續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)，做好品牌建設(shè)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，繼續(xù)加快建設(shè)線下區(qū)域服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，2015年途牛將建設(shè)120個(gè)區(qū)域服務(wù)中心。
不會(huì)碰上游
隨著在線旅游影響日趨壯大，規(guī)模公司出現(xiàn)，在線旅游平臺(tái)也在逐步加大產(chǎn)業(yè)鏈條滲透。
行業(yè)龍頭攜程已經(jīng)逐步向生態(tài)布局，通過(guò)各種形式參股、收購(gòu)等，加快線下資源整合，原本做競(jìng)價(jià)、連接平臺(tái)的去哪兒，也在加快產(chǎn)品和服務(wù)升級(jí)，涉足直銷業(yè)務(wù)，在酒店業(yè)務(wù)方面也開始與傳統(tǒng)酒店品牌結(jié)成聯(lián)盟。
途牛最近也收購(gòu)了兩家傳統(tǒng)旅行社。
在于敦德看來(lái)，隨著旅游市場(chǎng)發(fā)展，會(huì)有行業(yè)整合、集中化態(tài)勢(shì)，途牛也會(huì)順勢(shì)做一些投資，近期收購(gòu)兩家旅行社，標(biāo)的公司擁有臺(tái)灣業(yè)務(wù)牌照，“旅行社也分生產(chǎn)和零售，我們主要是為了增強(qiáng)零售能力。”
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，途牛依然定位在零售商角色，與生產(chǎn)商長(zhǎng)期合作，“不會(huì)碰上游”。同時(shí)，在供應(yīng)鏈管理上，途牛發(fā)展直采業(yè)務(wù)，對(duì)于生產(chǎn)商依然是開放合作，“誰(shuí)的成本低、服務(wù)好，我們與誰(shuí)合作。就像在我們零售端，也會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)一樣。”
具體運(yùn)營(yíng)模式上，于敦德認(rèn)為，“機(jī)票+地接”會(huì)逐漸成為主流。目前在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線旅游，“機(jī)票+地接”模式已經(jīng)常態(tài)化，短線旅游也開始采取這種模式，未來(lái)整個(gè)在線旅游也會(huì)向這一方向發(fā)展。既保證用戶選擇靈活性，同時(shí)目的地產(chǎn)品選擇，也會(huì)更加豐富。
與攜程競(jìng)合
2014年除了上市，途牛與同程網(wǎng)“同門之爭(zhēng)”也同樣引人矚目。
兩家公司，一家在南京，一家在蘇州，地理淵源頗為接近，更有意思的是，其背后都有攜程投資，被外界視為“攜程系”，但2014年底，途牛與同程網(wǎng)在出境旅游、景區(qū)門票等業(yè)務(wù)交叉競(jìng)爭(zhēng)，上演價(jià)格和口水戰(zhàn)，成為在線旅游行業(yè)爭(zhēng)論焦點(diǎn)。
于敦德在采訪中，也談及了三家公司之間的關(guān)系。
在于敦德看來(lái)，途牛與攜程依然是競(jìng)合關(guān)系。“我們與攜程之間有合作，通過(guò)投資避免了雙方惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)，兩家公司之間依然存在競(jìng)爭(zhēng)，但屬于良性競(jìng)爭(zhēng)，這也很正常，對(duì)于兩家公司、行業(yè)和用戶都會(huì)有益處。”
相比之下，于敦德認(rèn)為途牛與同程網(wǎng)之間，“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)太多”。途牛與同程網(wǎng)并沒(méi)有直接關(guān)系，雙方完全是競(jìng)爭(zhēng)，而且是后者挑起了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。于敦德表示，途牛還是希望能夠把精力放在品牌、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)等差異化競(jìng)爭(zhēng)上，不希望過(guò)多參與價(jià)格等同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，“但如果對(duì)方執(zhí)意要做，我們也會(huì)堅(jiān)決應(yīng)對(duì)。”
至于后續(xù)，途牛與攜程有無(wú)進(jìn)一步資本合作可能，于敦德表示，途牛對(duì)于合作持開放態(tài)度，但目前公司處于高速發(fā)展過(guò)程中，談相關(guān)投資并購(gòu)，還為時(shí)尚早，現(xiàn)在更重要的事情，是如何繼續(xù)保持快速發(fā)展，“除了攜程，也有很多公司非常看好途牛。”
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