日前，一則去哪兒斥巨資收購(gòu)517NA的傳言激起了業(yè)內(nèi)對(duì)航旅B2B平臺(tái)的熱議。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，業(yè)內(nèi)普遍不看好此類傳統(tǒng)B2B平臺(tái)，如果此收購(gòu)傳言成真，去哪兒很可能在下一盤很大的棋。
“航旅B2B市場(chǎng)已經(jīng)爛了”
“近年來(lái)，傳統(tǒng)航旅B2B市場(chǎng)一直在走下坡路。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。大約十年前電子商務(wù)剛興起時(shí)，航空公司和代理人都在尋找更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，搭建B2B平臺(tái)掘金。代理人的B2B平臺(tái)主要是在一級(jí)代理和二級(jí)代理甚至三級(jí)代理之間做機(jī)票批發(fā)，很快聚集了一批線下的代理商資源。小代理可以在較短時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)張規(guī)模，完成航空公司銷售任務(wù)和比例，以獲取更好的代理費(fèi)政策，而且通過(guò)在平臺(tái)上拿到比航空公司更優(yōu)惠的政策，代理的利潤(rùn)也得到提高。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各代理商為了獲取更好的代理政策和返點(diǎn)，完成航空公司規(guī)定的任務(wù)量和比例，往往在B2B平臺(tái)上進(jìn)行激烈的“返點(diǎn)”競(jìng)價(jià)，形成無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，在全國(guó)多個(gè)大型機(jī)票“平臺(tái)”上，“全返”、“超返”代理費(fèi)的情況已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。這也導(dǎo)致傳統(tǒng)B2B平臺(tái)上聚集著越來(lái)越多一味追求利潤(rùn)的代理，甚至包括無(wú)資質(zhì)的“黑代理”，正規(guī)代理也不得不加入“全返”、“超返”代理費(fèi)的行列，整體代理行業(yè)服務(wù)水平下降，市場(chǎng)秩序混亂，風(fēng)險(xiǎn)極高，不乏有“黑代理”采購(gòu)機(jī)票后“低艙高開(kāi)”坑騙旅客，被投訴甚至取消出票點(diǎn)資質(zhì)的情況。
這些傳統(tǒng)B2B平臺(tái)并不直接面對(duì)消費(fèi)者，只是在同業(yè)間做“二道販子”，角逐利潤(rùn)，幾乎不關(guān)心旅客權(quán)益。由于上下游代理商往往不在一個(gè)城市，所以B2B平臺(tái)的規(guī)則是上游代理商不提供行程單，通過(guò)這些平臺(tái)銷售的機(jī)票，最終到旅客手中常常出現(xiàn)虛假行程單。此外，上下游代理商的一些違規(guī)操作，常常導(dǎo)致旅客的機(jī)票在航班起飛、延誤提示、退票改簽、里程積分等等方面都得不到應(yīng)有的服務(wù)，出現(xiàn)問(wèn)題以后，根本不知道找誰(shuí)。
如果站在航協(xié)、民航局、航空公司等方面的立場(chǎng)，傳統(tǒng)航旅B2B平臺(tái)基本上是集各種違規(guī)手法于一身，如超范圍經(jīng)營(yíng)，未經(jīng)認(rèn)可進(jìn)行機(jī)票銷售;非法鏈接中航信定座配置;采取不公平競(jìng)爭(zhēng)手段，鼓勵(lì)代理企業(yè)“全返”、“超返”代理費(fèi)用;給“二級(jí)代理”、“三級(jí)代理”提供售賣機(jī)票的便捷條件，縱容虛假電子客票行程單，忽視消費(fèi)者權(quán)益，給最終旅客購(gòu)票帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)等等。“這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)爛根了，感覺(jué)不會(huì)再好了。”
去哪兒悄然入市 革新旅游B2B
去哪兒收購(gòu)的消息令517NA內(nèi)部十分興奮，如果并入去哪兒，數(shù)億人民幣收購(gòu)金的40%用于期權(quán)計(jì)劃，老員工可以分得很大一杯羹。但一位517NA的資深員工透露，幾乎是在去哪兒收購(gòu)的消息傳出的同時(shí)，老板周林卻以期權(quán)承諾向員工集資，主管以上的員工每人集資40萬(wàn)以上。這令517NA內(nèi)部大地震，周林的集資，讓人懷疑公司的資金已經(jīng)出現(xiàn)巨大黑洞。
過(guò)去，傳統(tǒng)航旅B2B平臺(tái)之所以能夠發(fā)展并且壯大，得益于早期互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí)，信息還未完全流通。這些傳統(tǒng)的B2B平臺(tái)將上下游代理商的信息進(jìn)行了隔絕或是選擇性傳遞，玩弄政策，從中獲利。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，信息高效迭代，所謂的信息壁壘已經(jīng)被打破，靠信息不對(duì)稱牟利的“二道販子”角色，越來(lái)越難以生存。
以去哪兒帶代表的旅游平臺(tái)模式，徹底顛覆了傳統(tǒng)OTA獨(dú)大的市場(chǎng)格局，被譽(yù)為橫空出世的黑馬，代表未來(lái)在線旅游的方向。其業(yè)績(jī)也反復(fù)證明著這一美譽(yù)。只用了6、7年時(shí)間，去哪兒已經(jīng)取代老字號(hào)攜程，無(wú)論在用戶覆蓋度、機(jī)票業(yè)務(wù)量、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量等方面，均躍居第一。
在B2C市場(chǎng)，去哪兒已經(jīng)是最大流量入口，接下來(lái)，可能是去哪兒沖擊B2B行業(yè)的時(shí)候了。據(jù)知情人士透露，去哪兒已經(jīng)開(kāi)始涉足B2B業(yè)務(wù)。7月份，一款名為“約票”的手機(jī)客戶端低調(diào)現(xiàn)身安卓市場(chǎng)，主打機(jī)票批發(fā)采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格和返點(diǎn)信息一目了然。從界面設(shè)計(jì)到預(yù)訂流程，包括熟悉的顏色和駱駝標(biāo)識(shí)，盡管未以去哪兒冠名，這款客戶端幾乎是去哪兒的另一個(gè)版本。很顯然這款軟件的用戶不是普通旅客，而是機(jī)票采購(gòu)商。去哪兒不僅開(kāi)放零門檻的批發(fā)平臺(tái)，還直接把守著電腦屏幕的傳統(tǒng)中介采購(gòu)搬到移動(dòng)端，采購(gòu)可以更靈活。一位客棧老板在其朋友圈稱，最近新增了幫住店客人代購(gòu)機(jī)票的業(yè)務(wù)，用的正是“約票”。
去哪兒并沒(méi)對(duì)這款軟件做大肆宣傳。如果說(shuō)這個(gè)信號(hào)還不夠明顯，那另一個(gè)消息無(wú)疑是一顆強(qiáng)信號(hào)彈了。同樣是6、7月份，百拓、517NA、騰邦、51Book、一起飛等B2B平臺(tái)悄然入駐去哪兒。百拓的一位業(yè)務(wù)主管透露，目前正在與去哪兒合作一個(gè)大項(xiàng)目，加入去哪兒開(kāi)發(fā)測(cè)試的一款開(kāi)票系統(tǒng)，“沒(méi)辦法，去哪兒的量太大了，想在這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)下去，聯(lián)手去哪兒是最好的選擇。去哪兒的玩法不同，信息open，沒(méi)有手續(xù)費(fèi)，系統(tǒng)效率比我們?cè)瓉?lái)的至少高出5倍。”
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的幾家航旅B2B平臺(tái)已經(jīng)悉數(shù)加入去哪兒，其開(kāi)票系統(tǒng)單日票量已經(jīng)達(dá)到數(shù)萬(wàn)張，還將繼續(xù)以零手續(xù)費(fèi)的方式接入大批一線批發(fā)商，縮短不必要環(huán)節(jié)，為整個(gè)采購(gòu)鏈條提效。業(yè)內(nèi)人士分析，靠累計(jì)數(shù)年的行業(yè)聚合力、過(guò)硬的IT技術(shù)和巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，去哪兒入主B2B市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)十足。才剛開(kāi)始交易規(guī)模就比高出傳統(tǒng)市場(chǎng)好幾倍，照此速度推算，傳統(tǒng)航旅B2B的交易將快速完成向去哪兒的轉(zhuǎn)移。
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